Conseils utiles

Garer une voiture avec - automatique - sur une pente: mettre ou non - un frein de stationnement

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Bonne journée! Dites-moi comment (ou à partir de laquelle il vaut mieux) faire une course au pays, si le site est sur une pente?

Eugene, Obninsk.

Salut Eugène d'Obninsk!

/ Vous avez une bonne ville, mais n'y êtes plus depuis 1968, vous avez même perdu contact avec ses proches. /

La saisie de parcelles en pente s'effectue de deux manières. Soit en totale conformité avec la pente du terrain, soit en découpant le sol de manière à obtenir une place de stationnement, entourée sur trois côtés par un sol renforcé par des murs. La seconde se fait moins souvent, car elle demande beaucoup de travail, en particulier avec de grandes pentes en relief.

Dans les versions les plus simples, tout se fait de la manière habituelle. Un plan d’entrée est en cours d’élaboration, y compris son marquage, l’enlèvement du sol conformément à une pente allant jusqu’à une profondeur d’environ 15 à 20 centimètres. En d'autres termes, vous devez supprimer le système racinaire d'herbe. Après cela, toute la zone est remplie d’une couche de sable ou d’ASG d’au moins 10 centimètres.

Ensuite, les côtés de l’entrée sont formés de coffrages à partir de planches délimitées avec leur fixation aux chevilles encrassées verticalement. Après cela, toute la zone d’entrée est embouteillée de bataille de pierre ou de gravier. Pour plus de résistance, des cartes du treillis soudé (0,5 * 2 mètres) sont étendues sur toute la zone avec un chevauchement de ses bords les uns sur les autres. Et par-dessus, trois parties de sable et deux parties de gravier sont coulées avec du béton à raison d'environ une fraction de ciment.

La couche de solution est de 5 à 10 centimètres. Une longue règle (c'est possible à partir d'un tuyau profilé d'une petite section) nivelle la surface du remplissage.

Pour éviter la fissuration du revêtement sur toute sa largeur, des lattes de bois d'une épaisseur d'au moins un centimètre sont posées sur les bords tous les deux mètres linéaires. Le bois est prétraité au mastic bitume. La surface supérieure des lattes doit affleurer le revêtement de béton.

Dans les cas les plus simples, une couche de matériau est simplement coulée sur toute la surface de la course. Cela peut être du gravier, du gravier, une petite bataille de pierre, etc. C'est-à-dire ce qui ne peut pas être brouillé par des courants d'eau de pluie.

Il est souhaitable de bien compacter le matériau. Ceci est partiellement réalisé à l'aide d'une voiture, en roulant plusieurs fois sur le matériau coulé. L'épaisseur de la couche de revêtement varie de cinq à dix centimètres, en fonction des capacités financières du propriétaire.

Dans certains cas, lorsque le sol a tendance à s'affaisser dans ses caractéristiques, il convient de répéter l'opération après quelques années pour remplir de nouvelles parties du matériau. Il n’est pas souhaitable d’utiliser du gravier calcaire (caractéristique distinctive - sa couleur blanche), bien qu’il soit bon marché, mais dans certains cas, son maximum ne peut durer plus de cinq ans.

Parfois, des rainures de drainage pour le drainage sont faites le long des routes. Ils sont également recouverts des mêmes matériaux.

Donc rien de compliqué.

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Qu'est-ce qui bloque le stationnement?

Cependant, rappelons le mécanisme de "stationnement" des boîtes de vitesses automatiques. Ses éléments principaux sont les engrenages grossiers et les bascules (également appelés maîtres «chien», «crochet», etc.), sur lesquels se trouve une pointe qui entre les dents de l’engrenage et l’empêche de tourner.

Ainsi, le mécanisme bloque l’arbre de sortie du boîtier et ne permet donc pas aux roues de patiner. La serrure est actionnée soit directement par traction mécanique à partir du sélecteur, soit par l'intermédiaire d'un servo électrique.

C’est sur la pointe avec l’engrenage que toute la charge tombe sur la masse de la voiture qui se trouve sur la pente. Ce nœud est-il capable de le supporter pendant longtemps? Nous nous adresserons à un service spécialisé de consultation, où les boites «machines automatiques» sont réparées.

Que se passera-t-il si la voiture est constamment garée sur une pente?

Selon Leonid Khentalov, réparateur de boîtes de vitesses automatiques, le système de stationnement de tout type de boîte de vitesses automatique est assez simple et fiable, mais rien n’est éternel. Dans les conditions de charge constante, ce qui se produit lorsque la machine est installée en mode "parking" sans le frein de stationnement, les détails du mécanisme subissent une déformation progressive.

Ceci est une pointe, un engrenage et un entraînement mécanique de la serrure. Cela pose des problèmes tels que la difficulté d'activer et de désactiver le mode "parking" même sur une surface plane. Beaucoup pourraient remarquer que si la voiture est en pente et relâcher le frein avant que le mode «parking» ne soit désactivé, elle s'éteint avec un clic distinctif et, si le mécanisme est usé, généralement avec un effort notable.

Comment se garer en montée

Tout stationnement de la voiture entraîne des difficultés considérables, en particulier pour un automobiliste débutant qui vient de prendre le volant. Le stationnement en angle est deux fois plus lourd. Certaines connaissances sont nécessaires, et surtout, de l’expérience et des compétences spéciales pour faire face à une tâche telle que celle de stationner en montée ou en pente.

Comment garer une voiture à transmission automatique sur une pente?

En plaçant la voiture sur la pente, il est préférable d'appliquer la procédure suivante: maintenir la pédale de frein - serrer le frein à main - mettre le sélecteur en mode "parking". Au départ: on appuie sur la pédale de frein - éteint le "parking" - tenez la pédale de frein - retirez le "frein à main".

Et au fait, le “frein à main” est également nécessaire car lorsque le sélecteur est réglé sur “parking”, lorsque la pédale est relâchée, la voiture peut rouler un peu plus (les maîtres disent qu'il y a des cas de retour en arrière jusqu'à un mètre et demi). Ceci est normal et se produit parce que l'engrenage a le temps de tourner d'un petit angle avant que la pointe ne le bloque. Et ce point est important à prendre en compte lors d’un stationnement serré, afin de ne pas pénétrer accidentellement chez un voisin ou une clôture.

S'il n'y a pas de pente et que la place est régulière, il n'est pas nécessaire de serrer le frein à main. Par conséquent, lorsque la voiture ne va pas n'importe où lors de l’arrêt et du relâchement de la pédale de frein, elle reste en place, le frein à main peut être serré et limité au stationnement. La seule fois où, dans ce cas, quelqu'un conduira votre voiture à une vitesse rapide et l'éloignera, le mécanisme de stationnement échouera probablement et la boîte devra être réparée.

Même si, en principe, vous pouvez toujours conduire avec un mécanisme de "stationnement" cassé, cela n’affecte pas les performances de la boîte et le changement de vitesse.

Autre avertissement, en particulier pour ceux qui aiment réparer eux-mêmes une voiture: il ne faut pas oublier que le "stationnement" ne fait que bloquer la boîte, mais que les engrenages du différentiel à essieux transversaux continuent de tourner.

Dans de nombreux cas, ils placent simplement la voiture sur le "parking" puis, le soulevant sur le cric, commencent à "bouger" la roue, dans le but d'identifier tout dysfonctionnement, de rechercher la cause du choc, etc. Krutanul plus fort, et - le tour est joué! - la deuxième roue a également tourné dans le sens opposé, la voiture est tombée du cric. Et c’est bien s’il n’y avait personne à ce moment-là.

Erreurs de base des débutants lors du stationnement sur la colline et en montée

Considérez les principales erreurs commises par les automobilistes lors du stationnement d'une voiture à un angle de 45 degrés:

  • Manque de compétences et incapacité à utiliser les freins à main et à pied,
  • ➡ inversion incorrecte du volant,
  • Non-respect de la limitation de vitesse en cas de stationnement en oblique,
  • Assessment évaluation incorrecte des dimensions de la voiture.

Toutes ces erreurs peuvent avoir des conséquences fatales: dommages au véhicule, blessures à l'automobiliste, dommages aux véhicules voisins ou autres obstacles situés à proximité de la place de stationnement.

Quel est le résultat?

Seulement dans des cas extrêmes, nous mettons un "parking" sans "frein de stationnement" - par exemple, lorsque le risque de gel "mort" d'étriers et de câbles est très élevé. Et donc nous suivons les instructions des fabricants, nous conservons la boîte, nous écoutons les conseils des praticiens. Et le plus souvent, nous utilisons le "frein à main", même lorsque nous nous garons sur un terrain plat, afin de ne pas nous "salir". Lave-auto en hiver - uniquement après séchage complet. Eh bien, nous espérons le temps, pour que le gel ne frappe pas la nuit après le dégel.

Résoudre les problèmes de base lors du stationnement d'un véhicule dans un angle

Peu importe que le véhicule soit garé sur une colline ou sur une pente, il est important d’apprendre à éviter les obstacles et à utiliser les freins à main et à pédale de manière opportune.

Dans de nombreux cas, il est conseillé de tenter une fois de garer la voiture dans un angle, pendant lequel le stationnement correct sera effectué sur la place de stationnement. Pour ce faire, vous devez:

  • ➡ lorsque vous conduisez, éloignez-vous autant que possible des espaces de stationnement et des obstacles,
  • ➡ à l'approche d'une place de parking, il est nécessaire de réduire la vitesse, mais de manière à ce que le véhicule ne bouge pas si le stationnement est en montée ou que vous utilisiez la pédale de frein si le parking est en descente,
  • En cas de stationnement en pente, veillez à ce que le moteur ne cale pas; si le moteur cale, utilisez le frein à main pour arrêter le véhicule afin d'éviter toute descente incontrôlée en pente,
  • Évaluer correctement la distance aux obstacles pendant le stationnement.

L'angle optimal du début du virage pour entrer dans la zone de stationnement est de 70 à 75 degrés pour la plupart des véhicules. Si vous démarrez le virage plus tôt, lorsque l'angle est compris entre 15 et 25 degrés, une collision avec un obstacle et la nécessité d'effectuer des manœuvres supplémentaires pour corriger cette erreur sont possibles.

Lorsque vous approchez d’une place de stationnement, lorsque celle-ci fait un angle de 70 à 75 degrés, il est nécessaire de dévisser les roues du véhicule sous un angle de 40 à 45 degrés. Cette approche vous permettra de vous garer de manière optimale en montée ou en pente du premier coup.

utilisation de rétroviseurs pour garer un véhicule en biais

La principale erreur que commettent les amateurs de voitures neuves lors du stationnement d'un véhicule en biais est une estimation erronée de la distance aux obstacles et de la place de stationnement. Cette erreur entraîne la nécessité d'effectuer des manœuvres supplémentaires en marche arrière.

Si, pour une raison quelconque, il n’a pas été possible de stationner la première fois et que vous devez effectuer des manœuvres supplémentaires sur la pente, vous devez utiliser correctement les freins à pied et à main et les rétroviseurs pour effectuer le stationnement.

Cela est particulièrement nécessaire lorsque vous utilisez la marche arrière. Il convient de rappeler que les rétroviseurs ne donnent pas une vision complète. Par conséquent, il est préférable, si possible, de regarder dans la lunette arrière pour évaluer correctement la distance à l'obstacle.

Dans quelle vitesse faut-il se garer en pente ou sur un ascenseur?

De nombreux automobilistes débutants commettent souvent l'erreur de se garer en montée et d'utiliser le deuxième ou le troisième rapport d'une boîte de vitesses manuelle. En règle générale, le mouvement en deuxième ou troisième vitesse de monter à un angle de 45 degrés avec la décélération ultérieure est lourd avec un arrêt du moteur. La prochaine erreur fatale du novice est de passer au point mort, en oubliant le frein. Cela peut conduire à une descente incontrôlée du véhicule.

Pour empêcher le moteur de s’arrêter, il est nécessaire d’utiliser la première vitesse en stationnement, sans oublier d’utiliser correctement le frein à pied. et, bien sûr, après le stationnement, mettez la voiture sur le frein à main.

Regarde la vidéo: 9 Trucs à ne jamais faire avec une voiture à boîte automatique (Juin 2020).

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